乃至是钢铁煤炭,两国也不顾美国基于门户开放政策的强烈反对,共同组建了亚洲煤炭钢铁联营股份有限公司,以低价的抚顺露天煤充斥亚洲煤炭市场。可以想象,即使战争结束,东亚的煤炭市场也将被这个公司独占;而钢铁那就更是气人,中日钢铁不但占领整个亚洲。还趁美国钢铁和航运一时无法跟上钢铁增量的空挡高价期,将大量钢铁运入美国西部,很是大赚了一笔。
十一年前美国支持日本战胜俄国。可事后日本翻脸不认人,总理大臣桂太郎撕毁销售南满铁路的草案下野;十年后。本来支持中国抗击日本侵略的美国,事后也被中国抛弃。是以在中日越靠越紧的背景下,美国国会中知悉内情的反对党抨击威尔逊的对话政策,声称信奉马汉的德国已经将欧洲拉入了地狱,如果总统也步威廉二世的后尘,那美国最终也将下地狱。
实业的联合、欧洲大战的刺激,使中日两国的财政结余和黄金储备激增,按照日本内部的预计,只要欧战再持续两年,那日本不但可还清所有内外债务,财政也还能有结余。此消息一出,加上中国一口气连建两艘两万级舰艇的刺激,日本海军立即提出的八四造舰计划。
但此事却被国会给否决了——虽然现在船台是够的,造舰所需高级钢材也因本溪钢厂得以解决,但当日本有钱造舰时,以目前两国建造标准船的速度和德国潜艇击沉商船的速度,怕是所有船工日夜不睡也无法弥补被德国潜艇击沉的商船,现在中日以商船存量在弥补英国的商船损失,可要是哪天商船短少、潜艇无法抵挡的事情再也无法隐瞒,那便是全世界的造船竞赛的开始。中日的商船下水量是否能超越美国、达到商船保有量一千万吨之目标,是决定了两国是否能左右运价,并在战时世界航运市场挣多少钱的问题。
一切的一切都在航运,这是两国高层的共同认识。是以,神武四年最后的一个办公日,杨锐不再京城,而是在天津太沽造船厂视察,陪同他的除了有工部的徐华封、陈石英、还有运部侍郎颜德庆、直隶总督赵秉钧、天津大沽造船厂总办吴毓麟等人。
大沽是津门要地,每一次外敌入侵,大沽都首当其冲,庚子之后,炮台全部铲平,这里再也不能称之为要地了;大沽如此,大沽造船厂也如大沽的命运,几经波折,到今日方才大规模重建。
“大人,这里便是甲坞了。”船厂总办吴毓麟指着东面四周围满工人和吊机的船坞说道,无数铆工叮当间,众人的目光都看向那艘快建好的标准战渣船,它的船体看来马上要完工了,以现在造船的速度,不需要多少日便可下水舾装,然后交付早已等待的商船船员使用——因为每一艘商船都是相同的,所以对商船船员实行的是流水化培训,通过在训练船上的实习,他们并不要多久就能掌握一般的操船技术,然后数艘船编成一队由老手带领航行。
杨锐日渐沉默,若是以往他或许会多问几句,但现在全国各个船厂都在造船,那船坞就不是什么稀罕的东西了。“如果新船坞扩建完成,那一年可以造多少船?”杨锐站在海神庙码头上,看了左右两边的船坞一眼。而后再看向前面的轮机车间,国有工厂全部推行品质管理。是以整个造船厂显得整洁有序,身着各色工作服的工人们走路都在小跑。
“回总理。现在一年可造船十万吨,待全部船坞扩建完成后,年产标准船可达二十万吨。”吴毓麟有些自豪的答道,“只是建设船坞耗时颇多,战后到现在只建了两万吨船坞,另外两万吨船坞要建好,最早要到今年年底。”
“工人呢,缺不缺?”船坞建设并不太难,以现在的造船技术。费时费力的其实是铆接,占整艘船工时的三成,所以杨锐下一个问题就是工人。
“回总理,天津造船工人本来就多,学部工部联合办的那些技校很多都是教造船的,那些学生不但多,人也聪明听话。现在船厂一年能下水十万吨,还是靠他们得力。”吴毓麟细细说道。之前刚接管船厂的时候,他还担心人手不够。不想各地技校的学生源源不断的来,工人问题总算是解决了。他说罢又道:“总理,现在船厂工人的士气极高,不过大家也都知道这造船是因为欧洲洋人打战。他们就担心洋人不打战了,这造船厂……”
吴毓麟说的担心是所有船厂工人的担心,不过这个问题前段时间已经在内阁会议上解决了。杨锐不想答话。旁边工部徐华封接口道:“上个月各部已经商议好了,欧洲停战后。所有技校学生先入预科学校读两到三年,之后再参加学部的高考。通过者入大学堂……”
大学生金子一般,每年的毕业生还没有离校就被政府部委、国营民营公司给抢走了,船工要是能读了大学再毕业,那和当官没什么区别,吴毓麟听说有这么的好事,眼睛都直了,他道:“徐大人,这……这,能有多少工人能进大学堂?”
“现在大学堂每年招生两万,按计划每年扩招一万,八年后每年招生十万。大学扩招,可按照原有招生比例招生的高中却不能马上有那么多高中生毕业,也就是说,这三年每年扩招的一万名额基本都是给船工的,这么算的话,三年下来就有四万个大学堂名额。四五个人能有一个上大学堂,这已经不少了。”徐华封道。“再说造船厂不要这么多人,其他工厂也要人啊,这二十万技校生工部还嫌少呢。”
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