此前说过，玉龙机场的目视盘旋进近程序的余度本来就非常小，三边的右侧全是山峰，只要偏出保护区就有地形危险。
果不其然，在飞机被风吹离保护区的瞬间，地形警告便是随之响起。
徐苍当年可是审核这个程序的，自然知道这个程序的风险点在哪里。而他此刻正好完美地触碰到了这个程序最大的危险点。
几乎是本能的，徐苍开始了地形避让机动。一把油门推到最大，然后想要带杆左压盘转回保护区去。
其实，按照正常的要求，这个时候就应该直接复飞了。可是发动机的状态和自己的身体状况已经不允许他再来一次了，他需要以最快速度增加地形间隔，同时转回保护区，或许这样还能修补回来。
然而，本来在强弩之末的发动机在徐苍陡然加上油门后终于撑不住了。一号发动机直接轰隆一声，当场熄火。
如此一来，二号发动机依旧工作的情况下，飞机自身就开始往左偏，徐苍自己又在往左压盘，这就造成了一个非常危险的状态。
由于一号发动机突然熄火，飞机的动力缺失，在小推力下猛然拉杆的后果就是速度迅速降低。此刻，飞机已经在着陆构型下，失速余度本来就比较小，这么猛的一带，始料未及下，飞机竟然直接失速了。
飞机失速下，又开始不可控地往左栽，两相作用下，徐苍的脑子一空，螺旋了！
如此高度下，飞机选入螺旋，几乎就宣告了这次着陆的失败，甚至说能不能活下来都是两说了。而且，继一号发动机熄火后，二号发动机在推力下也开始喘振加剧，眼看就要熄火了。
在两台发动机熄火的情况下，那是半点儿复飞的可能性都没有了。也就是说徐苍丧失了再来一次的机会。
此情此景下，换成其他任何一个飞行员这都是必死之局，十死无生的无解之局。
然而，就在这千钧一发的瞬间，徐苍的心脏犹如雷鸣鼓动一般，他甚至能听见自己澎湃的心脏跃动的动静。他全身的肌肉顷刻间紧绷起来，体温开始回升，甚至于那湿透的衣服上升腾起了淡淡的雾气。
这个不是徐苍有什么超能力，而是肾上腺素飙升下身体的回光返照，他要为自己的生存做最后一搏了！
如果说飞羽双发熄火体现了徐苍对于飞机控制的精准，备降天山表现了徐苍灵光乍现的洞察力，9811事件则是反应了他如同计算机般的恐怖心算能力。
那此刻，在徐苍生命最为浓烈的时间里，他的精气神最为巅峰的时刻，他那冲破一切的求生欲望下，徐苍的每一块肌肉，每一根神经的机能都在急速攀升着。
此时此刻，将会是徐苍一生都无法逾越的高峰，他就是要在这必死之境中夺得一线生机。
只见徐苍在意识到脱离地形威胁后，一把将驾驶盘顶到底，想要改出螺旋，首先就要改出失速，然后再用方向舵止住飞机转圈的势头。
在此期间，油门必须收光。不然带着油门还顶杆的话，飞机的速度会以不可思议的速度增加。在螺旋过程中，飞机的重力势能本来就在转化为动能而导致速度快速上升，如果还带着油门的话，那速度上升得会难以控制。
可是，徐苍却没有立刻收光油门，而是保持着二号发动机那行将就木的状态。由于顶着杆，飞机迎角迅速减小，而在保有动力的情况下，速度的增加犹如九天银河狂泻而下。还没等到两秒，飞机就从失速抖杆转为了超速。
然而，徐苍根本不管的！甚至说，在改出失速后，他甚至没有立刻利用方向舵来止住飞机转圈的势头。
因为他知道就算改出了这个螺旋，他在没有动力的情况下也没有再来一次的机会了。所以，即便是在螺旋中，他也必须将飞机落下来。
如果别的飞行员听到了他的想法，一定会耻笑他异想天开。可徐苍便是要做这逆天之事。
就在飞机转弯第一圈后，本来就撑不住的二号发动机直接熄火了。而在经过一圈加速后，飞机速度已经超过了一百八十节，而襟翼也卸载到了实际二十五的位置。而且，这个空速还在继续增加，可是徐苍视若无睹。
他在等！等一个生机乍现的时刻！
在飞机转到第二圈后，速度已经加到了两百三十节。此刻，巨大的风压已经对襟翼结构产生损伤，从而发出咔呲咔呲的动静。
就在飞机越过第二圈的刹那，徐苍终于动了！
他一脚踩满右舵，以此止住飞机的左螺旋，接着开始猛地带杆。徐苍的动作是如此粗猛，在巨大的速度下，垂直尾翼几乎开始变形。而襟翼本就不堪重负了，徐苍如此剧烈地带杆，导致襟翼承受了更加庞大的载荷，左侧襟翼甚至开始解体，但是由于结构连接，并没有立刻飞走。
PS ————最后落地部分就在下面作者的话里，庆祝千均了。下次就要等两千均了或者重要节日了。当然，这么做还有就是某些人白嫖了，还骂人，让我很不爽！
飞机落地了，给月票或者让我当个畅销第一步，我心心念念的分类畅销第一啊！
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