和工业发展相适应的，就是物流业务的发展，之前商通贸易公司建立的物流体系，都属于大宗物流服务业，将我国的工业产品运输到全国乃至全世界。
在大宗物流发展方面，还是要看工业发展水平如何以及市场总体规模如何，这两者直接决定了大宗物流产业的规模。
不过随着商通贸易公司的电商平台陆续上线，而且发展的速度越来越快，在快递物流方面的发展前途还是非常光明的，是一项非常期待的服务产业方向。
商品贸易属于商通贸易公司的老本行了，这里就不多说了，不过未来的跨国贸易服务业还是非常期待的，今年在这方面就有显著的提高。
之前我国主要是以出口跨国贸易为主，今后转变为双向跨国贸易并存的局面，跨国贸易服务总量会有明显的增加。
旅游服务业也是近段时间商通贸易公司投资的重点领域之一，目前还是处于国内各大旅游景点建设阶段，投入的资本规模并不小，涉及的旅游项目数量也是非常的庞大。
但是想要将这一块彻底做起来，也不是短时间内就能够达成的，不过却是可以花费更多的精力去宣传，特别是国民富裕起来之后，对于旅游业的需求也会越来越旺盛。
赵一之所以鼓励商通贸易公司快速占领我国的旅游服务领域，主要还是前世我国的旅游服务业简直是一言难尽，出门比不出门要闹心的多，花钱来买不开心。
形成这种的局面，是由多方面的原因造成的，分析起来非常的复杂，但是有一点非常的肯定，市场零碎化，根本就没有想着做第二次生意，宰一个是一个。
如果商通贸易公司不提前介入的话，未来也还是会如此发展，并不会有太大的改观，以其如此，还不如自己来干。
赵一正是抱着这种心态，才让他涉足的商业领域越来也多，如果不是资本足够以及先进的管理制度和管理方法，估计还没有发展到这么大，就先在内部崩溃掉了。
现在由商通贸易公司来垄断全国绝大部分旅游资源的话，只能是出现两种情况，一种就是凭借垄断资源做的比前世的旅游景点更加过分。
另一种就是凭借着全国旅游资源一盘棋，将全国旅游服务规范化，提供高标准的和一站式的服务，以此来和旅游消费者做更多次的生意。
其实第一种看似更容易发生，其实不然，一是由垄断企业来经营，对政府相关部门来说，更容易监管，反正不管如何，找你就没错。
如果是零散的话，政府有关部门监管起来反而非常的麻烦，就算是想要监管，也会疲以奔命，而且里面的利益也不是那么简单就能够梳理清楚的，最后只能是不了了之居多。
二是作为垄断经营者，必须要思考长期利益，而不是着眼于眼前的利益，如果因为垄断经营而服务差，价格高的话，那么会导致国内旅游人次越来越少，总体上对他们的利益是有损害的。
所以很难做出竭泽而渔的事情，反正整个市场都在我的碗里面，屋里面的肉到底有多少能够吃进嘴里，就要考验他们的商业运作能力了，利益权衡非常的关键和重要。
相比之下，各自为政反而会更注重眼前的利益，反正人一生很难去同一个景点二次旅游，宰你一刀也没有太大的关系，反正他们也没打算和你做两回生意。
商通贸易公司旗下的旅游公司，执行的是一站式旅游服务，也就是说，只要选择了商通贸易公司的旅游企业旅行服务项目，旅客根本就不用操心任何关于旅行安排的事情。
因为旅客交通、旅游住宿、旅游餐饮、旅游景点、旅游商品、旅游附加服务等等，都属于商通贸易公司自己的业务，全部可以做到标准化服务和监管。
加上智能管理系统和投诉系统的使用，只要不从根子上坏掉，下面的人所作所为是很难瞒得住管理层的，相关的处理也会及时，服务质量肯定不会太差。
正好明年，商通贸易公司的旅游业务产业建设完成的差不多，国内旅游行业将会进入快速发展的阶段，这倒是对我国第三产业有非常大的促进作用。
目前商通贸易公司准备推出单票服务和联票服务，单票就是一次旅行服务，联票服务则是多个景点作为联票出售，消费者可以选择一段时期内的任何时候前往这些景点旅游。
联票服务目的是为了刺激旅客增加年旅游次数，但是单项服务比单票服务要优惠很多，如果有较多的旅游规划，购买联票服务是最实惠的。
对于明年的国内旅游服务市场发展情况，赵一是非常期待的，希望能够在这方面拉高我国服务业发展总量，从而提高我国经济发展总量。
商务服务业，商通贸易公司已经做得非常的不错了，想要再有显著的提高，难度非常大，除非跨国商业服务有明显的增加，不然就是按部就班发展就可以了。
商通贸易公司旗下就有专门的商务服务子公司，为商务人士提供全程服务，包括商务会议服务、商务住宿服务、商务出行、商务咨询服务等等，业务非常的完善，实现了一条龙服务模式。
现在国内的大企业都和商通贸易公司签署了包年服务，旗下的员工参与商务活动，直接让商通贸易公司全程安排就可以，不仅服务质量好，而且总体费用还较低，糟心事也少。
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